سامانه اتوبوس‌هاي تندرو يا همان بي آر تي يكي از وسايل حمل‌و‌نقل عمومي و پرطرفدار در بسياري كشورها است. اين سامانه در دهه ۸۰ براي اولين بار در كشور و در شهر تهران راه‌اندازي شد و از همان ابتدا به‌دليل سريع و ارزان بودن، بسيار مورد توجه قرار گرفت.

خط پايانه آزادي به پايانه تهرانپارس، اولين خط سامانه تندرو پايتخت محسوب مي‌شود كه در سال ۱۳۸۶ احداث شد. ساير خطوط نيز به‌تدريج تكميل و به سيستم حمل‌و‌نقل افزوده شدند. در حال حاضر، خطوط تندرو تهران به ۱۰ خط مي‌رسند و تمامي مناطق ۲۲ گانه تهران را پوشش مي‌دهند. سامانه اتوبوس‌هاي تندرو به‌صورت شبانه‌روزي فعال است و مسافران زيادي را در نقاط مختلف پايتخت جابه‌جا مي‌كند.

در اين مطلب، راهنماي بي آر تي تهران گردآوري شده است و به معرفي سامانه بي آر تي، خطوط تندرو تهران و ايستگاه‌هاي هر يك از اين خطوط ۱۰ گانه مي‌پردازيم. در اين اتوبوس‌گردي همراه كجارو باشيد.

هرآنچه بايد درباره بي آر تي تهران بدانيد:

• خطوط بي آر تي تهران
• نقشه بي آر تي تهران
• ايستگاه هاي خطوط بي آر تي تهران
• ساعت كار خطوط بي آر تي تهران
• قيمت بليط خطوط بي آر تي تهران در سال ۱۴۰۱
• شارژ كارت بليط بي آر تي
• شماره پيامك خطوط اتوبوسراني تهران
• بي آر تي چيست؟
• جدول اطلاعات خطوط بي آر تي تهران

خطوط بي آر تي تهران

خط يك بي آر تي تهران

خط پايانه آزادي به پايانه تهرانپارس، اولين خط BRT تهران است

خط يك بي آر تي، اولين خط سامانه اتوبوسراني تندور پايتخت به شمار مي‌رود كه از سال ۱۳۸۶ شروع به كار كرد. اين خط يكي از شلوغ‌ترين و بزرگ‌ترين خطوط اتوبوسراني تهران به حساب مي‌آيد. خط يك از پايانه آزادي شروع و به چهارراه تهرانپارس ختم مي‌شود و غرب تهران را به شرق و بالعكس وصل مي‌كند. خط يك بي آر تي ۳۰ ايستگاه دارد و طول آن و ۱۸٫۵ كيلومتر است.

ميدان آزادي، استاد معين، دانشگاه صنعتي شريف، بهبودي، نواب غربي، نواب شرقي (بعد از خيابان شهيد نواب به‌سمت انقلاب)، دكتر قريب، ميدان انقلاب، دانشگاه تهران، چهارراه وليعصر، چهارراه وليعصر شرقي (بعد از خيابان وليعصر به‌سمت امام حسين)، فردوس غربي، فردوسي شرقي، دروازه دولت، دكتر شريعتي (پيچ شميران)، پل چوبي، ميدان امام حسين (ع)، منتظري، بوعلي، فتحنايي، فرودگاه، سبلان، وحيديه، پل نيروي هوايي، آيت غربي، آيت شرقي، ابوريحان، خاقاني، داريوش و چهارراه تهرانپارس ايستگاه‌هاي خط يك بي آر تي تهران هستند.

خط شماره يك بي آر تي تهران چهار ايستگاه تقاطعي دارد. ايستگاه پايانه آزادي به خط ۱۰ و دو، توحيد به خط چهار، چهارراه وليعصر به خط هفت و آيت به خط سه وصل مي‌شوند.

خط ۲ بي آر تي تهران

خط ۲ بي آر تي تهران از پايانه آزادي آغاز و به پايانه خاوران منتهي مي‌شود و طول مسير آن ۱۸٫۷ كيلومتر است. اين خط غرب پايتخت را به جنوب شرق آن وصل مي‌كند و ۲۷ ايستگاه دارد. خط دو خطوط تندرو تهران از سال ۸۷ شروع به كار و مسافرگيري شهروندان كرد.

ميدان آزادي، هاشمي، شهيد بختياري، ميدان شمشيري، سه راه آذري، فرهنگسراي قرآن، دوراهي قپان، امامزاده معصوم، كشاورز، عباسي، ميدان رازي، وليعصر غربي، وليعصر شرقي، وحدت اسلامي، خيام، سعادت، چهارراه مولوي، ميدان قيام، مشهدي رحيم زيبا، ميدان خراسان، مخبر، امير سليماني، نفيس، باسكول، اتابك، پمپ بنزين و فرهنگسراي خاوران ايستگاه‌هاي اين خط هستند.

خط شماره ۲ بي آر تي تهران در ايستگاه هلال احمر با خط چهار، در ايستگاه وليعصر با خط هفت و در ايستگاه نفس با خط ۹ متصل مي‌شوند.

خط ۳ بي آر تي تهران

خط ۳ بي آر تي تهران در سال ۱۳۸۷ راه‌اندازي شد. اين خط با ۱۴٫۵ كيلومتر طول از جنوب شرق به شرق امتداد دارد و از اتوبان افسريه عبور مي‌كند. خط ۳ بي آر تي يكي از خطوط پرتردد محسوب مي‌شود كه از پايانه خاوران آغاز و به پايانه علم و صنعت در دو مسير رفت و برگشت ختم مي‌شود. اين خط به ايستگاه آيت در خط يك متصل مي‌شود.

۲۰ ايستگاه‌ها خط شماره ۳ بي آر تي تهران از جنوب شرق به شرق در مسير رفت و برگشت شامل پايانه خاوران، بسيج، رحماني، وليعصر، آشوري، ۲۰ متري افسريه، رحيمي، محلاتي، قصر فيروزه، ائمه اطهار، پيروزي، نيروي هوايي، امامت، آيت جنوبي، آيت شمالي، تلفنخانه جنوبي، تلفخانه شمالي، نبوت، سرسبز و پايانه علم و صنعت است.

خط ۴ بي آر تي تهران

خط چهار اتوبوس‌هاي تندرو به طول ۲۲٫۵ كيلومتر شمال و جنوب تهران را به وصل مي‌كند و از پايانه افشار تا پايانه جنوب امتداد دارد. اين خط در دو فاز به بهره‌برداري رسيد. فاز اول آن از پايانه افشار تا ميدان جمهوري و فاز دوم از جمهوري تا پايانه جنوب در سال ۱۳۹۰ افتتاح شد.

خط چهار خطوط تندور تهران در ايستگاه نواب با خط يك و در ايستگاه هلال احمر با خط چهار مشترك است. بيشتر مسير اين خط در بزرگراه شهيد چمران و به‌صورت خط ويژه اتوبوس‌هاي تندرو طي مي‌شود.

پايانه شهيد افشار، تابناك (پمپ بنزين)، نمايشگاه بين‌المللي، آتي ساز، پل مديريت، ملاصدرا، كوي نصر، باقرخان، توحيد، آزادي شمالي، آزادي جنوبي، ميدان جمهوري، اروميه آذربايجان، امام خميني، كميل، شهيد صفدري، هلال احمر، رباط كريم، پل جواديه، قاليشويي، شهيد رجايي، ميدان بهمن، شهيد امامي، شهيد رجايي، روغن نباتي و پايانه جنوب ۲۸ ايستگاه اين خط هستند.

خط ۵ بي آر تي تهران

خط ۵ بي آر تي تهران از سال ۱۳۹۱ شروع به كار كرد و با ۹٫۵ كيلومتر يكي از كوتاه‌ترين خطوط سامانه اتوبوس‌هاي تندور به شمار مي‌آيد. اين خط با خط ۹ در ايستگاه كرمان هم‌پوشاني دارد.

خط ۵ بي آر تي از شرق پايتخت و از پايانه علم و صنعت به پايانه بيهقي و بالعكس مي‌رود و بيشتر مسير آن از در بزرگراه رسالت مي‌گذرد. از ايستگاه‌هاي مهم اين مصلي امام خميني (ره) و نمايشگاه بين‌المللي تهران است.

۱۰ ايستگاه‌هاي خط شماره پنج اتوبوس‌هاي تندرو شامل پايانه علم و صنعت، آيت، رسالت، كرمان، اثني عشر، استاد حسن بنا، سيد خندان، بهشت مادران، مصلي و پايانه بيهقي هستند.

خط ۶ بي آر تي تهران

خط ۶ بي آر تي يكي ديگر از خطوط شبكه اتوبوسراني تهران به شمار مي‌رود. اين خط از پايانه لاله شروع مي‌شود و در شمال غرب در پايانه افشار پايان مي‌رسد. خط ۶ خطوط تندرو ۱۴٫۵ كيلومتر طول دارد و در سال ۱۳۹۳ به بهره‌برداري رسيده است.

خط ۶ سامانه اتوبوس تندرو در مسير رفت پايانه لاله، كوي ياس، كوثر، دانشگاه اهل بيت، سازمان جنگل‌ها، ايران خودرو، شهرك شهيد محلاتي، دانشگاه پيام نور، ازگل، اراج، شهرك شهيد رجايي، نوبنياد، اختياريه (شمالي)، ديباجي، قيطريه، بهار، دستور، الهيه و پايانه شهيد افشار را پوشش مي‌دهد.

مسير برگشت خط ۶ ايستگاه‌هاي پايانه شهيد افشار، ابتداي بلوار آفريقا، دستور، بهار، قيطريه، ديباجي، اختياريه (شمالي)، نوبنياد، شهرك شهيد رجايي، گلچين (ابتداي ازگل)، دانشگاه پيام نور، ميني سيتي، شهرك شهيد محلاتي، شهرك ابوذر، كوثر، مركز آموزش و الكترونيك، پايانه لاله را شامل مي‌شود.

خط ۷ بي آر تي تهران

خط ۷ بي آر تي تهران يكي از طولاني‌ترين خطوط سامانه اتوبوس‌هاي تندور و پرمسافرترين خط اتوبوسراني پايتخت محسوب مي‌شود. اين خط در سال ۱۳۸۹ و در سه فاز شروع به كار كرد و شمالي‌ترين نقطه تهران يعني تجريش را به جنوبي‌ترين آن يعني ميدان راه‌آهن وصل مي‌كند.

خط هفت اتوبوس‌هاي تندرو ۱۷٫۵ كيلومتر طول دارد و تمام خيابان وليعصر (عج)، طولاني‌ترين خيابان‌هاي خاورميانه را طي مي‌كند. اين خط در ايستگاه‌هاي شهيد افشار، چهارراه وليعصر و وليعصر با خط‌هاي چهار، يك و دو مي‌رسد و ايستگاه تقاطعي دارد. ايستگاه پايانه تجريش خط هفت در كنار خط يك متروي تهران و چهارراه وليعصر در كنار خط سه متروي تهران قرار دارند.

پايانه تجريش، كاظمي، باغ فردوس، پسيان، همايوني، محموديه، پارك وي، امانيه، خبرنگاران، پارك ملت، نيايش، ظفر، ميرداماد، ميدان ونك شمالي، ميدان ونك جنوبي، همت، توانير، سي و دوم، آبشار، پله سوم، پله اول، بهشتي، مطهري، قدس، ميدان وليعصر شمالي، ميدان وليعصر جنوبي، دمشق، طالقاني، انقلاب اسلامي شمالي، چهارراه وليعصر شرقي، انقلاب اسلامي جنوبي، جمهوري، جامي، امام خميني، ميدان منيريه، فرهنگ، پل امير بهادر، مدرس، مولوي شمالي، مولوي جنوبي، دلبخواه، ميدان راه‌آهن، شوش غربي، پايانه معين ۴۴ ايستگاه اين خط به حساب مي‌آيند.

خط ۸ بي آر تي تهران

خط ۸ اتوبوس‌هاي تندرو دو نقطه از جنوب پايتخت را بهم وصل مي‌كند و از سال ۱۳۹۲ شروع به كار كرده است. اين خط را با طول هفت كيلومتر مي‌توان كوتاه‌ترين خط سامانه تندرو دانست. خط هشت از پايانه جنوب كه يكي از پايانه‌هاي پرتردد برون شهري شروع مي‌شود و به پايانه خاوران در جنوب شرق مي‌رود. دو شهرك شاهد و شهيد بروجردي از ايستگاه‌هاي مهم اين خط محسوب مي‌شوند.

خط ۸ بي آر تي در ايستگاه پايانه جنوب به خط يك متروي تهران و خط چهار اتوبوس‌هاي تندرو و در پايانه خاوران به خط ۹ اتوبوس‌هاي تندرو در ايستگاه شهيد بروجردي وصل مي‌شود. اين خط ۶ ايستگاه پايانه جنوب، پارك بعثت، هفده شهريور، شهرك شاهد، شهيد بروجردي و پايانه خاوران دارد.

خط ۹ بي آر تي تهران

خط ۹ با ۳۳ كيلومتر، بلندترين خط اتوبوسراني عادي و تندروي شهر تهران و از پرايستگاه‌ترين آن‌ها است. اين خط اتوبان امام علي (ع) را پوشش مي‌دهد و از مناطق يك، چهار، هفت‌، هشت، ۱۳، ۱۴، ۱۵ و ۲۰ شهرداري تهران عبور مي‌كند. خط ۹ سامانه تندرو شمال شرق پايتخت را به جنوب و برعكس وصل مي‌كند و از ورودي شهرك لاله تا حرم عبدالعظيم حسني امتداد دارد.

خط ۹ بي آر تي تهران در خط پنج، يك، دو و هشت به‌ترتيب در ايستگاه‌هاي كرمان، فتحنايي، نفس و شهرك بروجردي مشترك است. اين خط همچنين با خط سه مترو در ايستگاه‌ پيروزي، خط چهار در ايستگاه سبلان و ايستگاه شهرري در خط يك متروي تهران همپوشاني دارد.

پايانه لاله، كوثر شمالي، كوثر جنوبي، قائم جنوبي، قايم شمالي، شهرك شهيد محلاتي شمالي، شهرك محلاتي جنوبي، پيام نور، اوشان، ميدان اراج، گلشن شرقي، گلشن غربي، لويزان شرقي، لويزان غربي، شيان شرقي، شيان غربي، مبارك آباد شرقي، مبارك آباد غربي، شمس آباد شرقي، شمس آباد غربي، فرجام شرقي، فرجام غربي، حيدري، سبلان، اكبرنژاد، مدني، دماوند، پيروزي، نيكنام، پاسدار گمنام شمالي، پاسدار گمنام جنوبي، محلاتي شمالي، محلاتي جنوبي، دولاب، خاوران، ابراهيمي، رضايي، بروجردي، توسكا، معدن شرقي، معدن غربي، نواب جنوبي، نواب شمالي، غيوري، ديلمان، گذرنامه، ميدان نماز و پايانه جوانمرد قصاب ايستگاه‌هاي خط ۹ بي آر تي تهران از شمال به جنوب و بالعكس هستند.

خط ۱۰ بي آر تي تهران

اگر مي‌خواهيد از شمال غرب تهران به غرب آن برويد، مي‌توانيد از خط ۱۰ بي آر تي استفاده كنيد. اين خط در دو فاز و در سال‌هاي ۹۰ و ۹۵ به بهره‌برداري رسيد. خط ۱۰ از ميدان آزادي شروع مي‌شود، از دو بزرگراه محوري محمد علي جناح و شهيد اشرفي اصفهاني و بعد از آن از ميدان دوم صادقيه، پونك و چهار ديواري عبور مي‌كند. علاوه بر آن از مراكز خريد تيراژه و بوستان نيز رد مي‌شود. آخرين ايستگاه نيز واحد علوم تحقيقات دانشگاه آزاد اسلامي است.

خط ۱۰ بي آر تي ۲۹ ايستگاه اتوبوس و ۲۳٫۵ كيلومتر طول دارد. فاصله متوسط بين اين ايستگاه‌هاي ۶۸۵ متر است. دانشگاه آزاد، مخابرات، الوند، اشرفي اصفهاني، طالقاني، شهيد آبشناسان، پونك شمالي، پونك جنوبي، شهيد مخبري، تيراژه، باغ فيض، مرزداران، مسجد جامع، سازمان آب، ميدان صادقيه، مترو صادقيه، محمد علي جناح، مترو ميدان آزادي، آزادي جنوب، درمانگاه مشيري، بلوار معلم، آموزش‌وپرورش، شهرداري منطقه ۱۸، شهيد پژواند، شهيد سروري، شرقي، شهيد سروري غربي، مترو نعمت آباد، مترو آزادگان، پايانه آزاداگان ايستگاه‌هاي اين خط از شمال غرب به غرب و بالعكس به شمار مي‌آيند.

ايستگاه هاي خطوط بي آر تي تهران

ايستگاه‌هاي بي آر تي تهران بين ۳۶ تا ۴۴ متر طول و ورودي‌هايي براي ورود و خروج از اتوبوس دارند. كف اين ايستگاه‌ها قبلا با عايق نرم پوشيده شده بود. ديواره‌هاي ايستگاه‌ها با شيشه‌هاي كلفت آبي رنگ و استحكامات فلزي پوشانده شده ‌است. اين ايستگاه‌ها مجهز به رمپ و جايگاه ويژه معلولان هستند.

برخي از ايستگاه مجهز به نمايشگر ال‌سي‌دي براي تبليغات شهري و اعلام زمان ورود اتوبوس‌ها هستند. بلندگوهايي براي اطلاع‌رساني و هشدار به مسافران تعبيه شده ‌است. افرادي در ايستگاه‌هاي بي آر تي و در جلوي درب ورودي براي دريافت بليط حضور دارند. دستگاه‌هايي نيز براي خواندن بليط‌هاي اعتباري مترو تعبيه شده است.

ساعت كار خطوط بي آر تي تهران

خطوط بي آر تي به غير از خط ۶ به‌صورت شبانه‌روزي فعاليت مي‌كنند. در ايام نوروز نيز اين سامانه ۲۴ ساعته آماده خدمت‌رساني به شهروندان تهراني است.

قيمت بليط خطوط بي آر تي تهران در سال ۱۴۰۱

در سال ۱۴۰۱ نرخ متوسط قيمت بليط خطوط بي آر تي تهران ۱,۷۵۰ تومان و براي خطوط فيدر اتوبوسراني متوسط ۲,۲۵۰ تومان است. خطوط فيدر خطوط تقويت‌ كننده و مسيرهاي كوتاهي هستند كه مسافران را از مقصدي به خطوط بي آر تي مي‌رسانند و معمولا در محل‌هايي احداث مي‌شوند كه ميزان جابجايي مسافر زياد است.

شارژ كارت بليط بي آر تي

بليط بي آر تي به‌صورت اعتباري ارائه مي‌شود و با بليط مترو تهران مشترك است. براي تهيه اين بليط مي‌توانيد به باجه‌هاي فروش بليط در ايستگاه‌هاي مترو مراجعه و بليط الكترونيكي و اعتباري را خريداري كنيد.

شارژ بليط بي آر تي بسيار راحت است. كافي است به باجه‌هاي مربوطه در مترو مراجعه كنيد. از آن جايي كه اغلب اين باجه‌ها بسيار شلوغ هستند، پيشنهاد مي‌دهيم با استفاده از دستگاه‌هايي كه در متروها تعبيه شده است و با استفاده از كارت اعتباري بانكي بليط خود را شارژ كنيد. در ورودي ايستگاه‌هاي بي آر تي نيز دستگاه‌هايي براي شارژ كردن بليط وجود دارند.

شارژ كردن به‌صورت آنلاين و غير حضوري يكي ديگر از روش‌هايي است كه مي‌توانيد اعتبار كارت بليط بي آر تي را افزايش دهيد و در وقت خود صرفه‌جويي كنيد. براي اينكار لازم است اپليكيشن‌هايي موجود مانند اپليكيشن تهران من، ايزي پي و شاپ را را دانلود و در تلفن همراهتان نصب كنيد.

بي آر تي (‌BRT) چيست؟

بي آر تي نخستين سامانه اتوبوس تندرو در كشور محسوب مي‌شود و مخفف عبارت Bus Rapid Transit است كه به‌صورت BRT نيز نوشته مي‌شود. اين سامانه براي اولين بار در شهرهاي آمريكاي لاتين و در شهرهايي كوريتيبا، سائوپائولو و پورتو آلگره برزيل و بوگوتا در كلمبيا راه‌اندازي شد. موفقيت بي آر تي در اين مناطق و به‌ويژه بوگوتا ديگر شهرهاي جهان را تشويق كرد تا از اين خطوط در سيستم حمل و نقل درون‌شهري استفاده كنند.

تاريخچه سامانه اتوبوس‌هاي تندرو در ايران به دهه ۸۰ برمي‌گردد. در ارديبهشت‌ماه سال۱۳۸۶ براي اولين بار در پايتخت و توسط شهرداري تهران شروع به كار كرد. خط پايانه آزادي به پايانه تهرانپارس كه غرب و شرق پايتخت را به هم وصل مي‌كند، اولين خط بي آر تي تهران محسوب مي‌شود. ساير خطوط نيز سپس به‌تدريج راه‌اندازي و خطوط تندرو اضافه شدند.

بي آر تي به‌دليل ارزان بودن و سرعت قابل قبولي كه دارد به سرعت مورد استقبال قرار گرفت. با صرف هزينه بسيار كم در مقايسه با ساير وسايل نقليه عمومي، شهروندان مي‌توانستند مسير طولاني را طي مي‌كردند. اختصاص يافتن خطوط ويژه نيز بر سرعت بي آر تي افزود و ديگر مسافران كمتر در ترافيك‌هاي سنگين و پشت چراغ منتظر مي‌شدند. اكنون نيز با وجود آن‌ كه اتوبوس‌هاي تندرو به‌شدت شلوغ هستند و اغلب تأخير بسياري دارند؛ اما همچنان از پر مسافرترين وسايل نقليه محسوب مي‌شوند.

تاكنون ۱۰ خط بي‌آر‌تي در پايتخت به بهره‌برداري رسيده است و نقاط مختلف شهر را به هم وصل مي‌كنند. تعداد خطوط اتوبوس تندرو ۵,۱۱۵ است كه وظيفه جابه‌جايي مسافران را به‌صورت شبانه‌روزي بر عهده دارند. در حال حاضر بيش از ۱۱۰۰ دستگاه اتوبوس دوكابينه در سامانه اتوبوس‌هاي پر سرعت فعاليت مي‌كنند. اين اتوبوس‌هاي مجهز به سيستم هوشمند اعلام ايستگاه و سيستم موقعيت‌ياب هستند.

علاوه بر تهران در ساير شهرهاي كشور نيز سامانه ترابري تندور راه‌اندازي شده است. شهر تبريز دومين شهري محسوب مي‌شود كه در سال ۱۳۸۷ خطوط تندرو به سيستم حمل و نقل درون شهري آن اضافه شد. علاوه بر اين، در ساير شهرها چون تبريز، اصفهان، شيراز، مشهد و قم خطوط تندرو فعال هستند.